Transfert aéroport de nantes
Quel avenir pour Nantes Atlantique ?
Au moment ou nous écrivons ce « libre expression », nous ne connaissons pas encore la décision de l’état concernant les options retenues pour le futur de Nantes Atlantique.
C’est dans ce contexte qu’un point presse a été organisé le 27 septembre aux Sorinières en présence de 13 élus, maires et conseillers départementaux, du Sud-Loire pour faire entendre à nouveau notre voix. En parallèle une audience a été obtenue auprès du ministère des transports, en présence de la DGAC le mardi 8 octobre.
Cette initiative des maires de Bouaye, Pont-Saint-Martin, et Les Sorinières, a ainsi permis un premier échange avec les services de l’Etat très discrets depuis la remise, fin août, du rapport des garantes de la concertation.
Ce contact direct leur a donné l’occasion de réaffirmer la volonté de tous les élus du Sud-Loire de rejeter « toutes les options de réaménagement de l’aéroport de Nantes Atlantique qui impacteraient de nouvelles populations ou qui aggraveraient les nuisances actuelles ». Ils ont bien sûr condamné l’option de la piste transversale qui sacrifierait notre commune.
Ils ont aussi demandé que soit mise en place une gouvernance locale de l’aéroport associant les élus du territoire, les habitants survolés, les représentants du monde économique.
Le directeur de cabinet du secrétaire d’Etat aux transports a confirmé lors de cette rencontre le calendrier qui amènera l’Etat à faire connaître son choix pour le réaménagement dès cette fin octobre 2019.
La vive inquiétude des populations du Sud-Loire de plus en plus impactées par la croissance illimitée du trafic aérien a également été relayée et a semblé être entendue. Cependant, sans engagement plus précis du ministère, notre maire et ses deux collègues ont bien compris que le transfert n’était pas d’actualité et ont insisté pour que le ministre se déplace en Préfecture pour rencontrer tous les élus du territoire avant de prendre et d’annoncer toute décision.
Suite à une réunion, le mardi 8 octobre, au ministère des transports, Chrystelle Scuetto, Jacques Garreau et notre maire Yannick Fetiveau ont décidé, en l’absence de certitudes concernant l’avenir de Nantes Atlantique, de se mettre en ordre de marche pour préparer notre défense en cas de scenario catastrophe pour nos communes respectives. Nous pensons bien entendu, entre autres scénarii, à la piste transversale.
Plusieurs cabinets d’avocats experts ont été auditionnés le vendredi 11 octobre afin de retenir le plus apte à défendre les intérêts de nos populations et des Martipontains en particulier. La commande finale sera confirmée en fonction de l’annonce de l’Etat.
En cet instant de votre lecture, peut-être la presse a-t-elle déjà relayée la décision avec ou sans la présence du ministre en Loire-Atlantique ?
Bonne rentrée à tous !
Chères Martipontaines,
Chers Martipontains,
C’est l’heure de la rentrée des classes pour nos petits écoliers mais aussi pour les plus grands, après cet été marqué par des records de chaleur en France. Ces épisodes caniculaires nous rappellent la nécessité de mener des actions pour atteindre les
objectifs de « l’Accord de Paris » dans le cadre de la lutte contre les changements climatiques.
Pour Pont Saint Martin, notre rentrée sera marquée par l’accueil de deux nouvelles classes qui symbolisent le dynamisme démographique de notre commune qui vit et se rajeunit. Cette évolution positive nous amène à anticiper le projet de construction de six nouvelles classes pour la rentrée 2020.
Concernant les chantiers de voiries, septembre et octobre nous permetteront de terminer les travaux de la rue de la Bourie et d’engager les travaux dits de « surface » de la rue du Pays de Retz après les longs mois consacrés aux réseaux. D’autres chantiers de restauration débuteront, notamment sur la Vincée. À la Nivardière, L’Origami continue à prendre forme en nous donnant plus de perspectives pour nos évènements futurs. Les
réservations ont déjà commencé.
La tranquillité publique sera aussi une thématique de cette rentrée, en partenariat avec le Conseil des Sages. Des réunions seront organisées avec les référents volontaires pour préparer la signature de la convention avec la Gendarmerie, le Préfet et la commune. Cette organisation citoyenne permettra de mettre en œuvre cette vigilance collective des voisins d’une rue, d’un quartier ou d’un village. En parallèle, l’étude concernant la vidéo-
protection est en cours de finalisation.
Cette rentrée sera aussi un moment particulier de veille sur le dossier de l’aéroport. « Ne baissons pas la garde » ; les garantes du débat public transmettant leur rapport en ce début de mois. Une station mobile d’évaluation du bruit des avions sera installée sur le Champsiôme pour un mois, afin de commencer à objectiver la gêne sonore sur notre commune.
Vous le voyez, la commune continue de se transformer au fil des mois au service de notre qualité de vie et de son rayonnement en Sud Loire. Les nouveaux Martipontains sont heureux de venir s’installer, ici, à Pont St Martin.
Bonne rentrée à tous !
Le réaménagement de Nantes Atlantique ! Info ou intox !?
Vieille idée des opposants au transfert de l’aéroport à Notre-Dame-des-Landes, la création d’une piste transversale à Nantes-Atlantique revient épisodiquement. Maintes fois écartée par différentes études, notamment celle de la DGAC, diligentée en 2006 par le Département et par les trois médiateurs recrutés pour enterrer le projet de transfert de l’aéroport, voilà qu’elle renaît de ses cendres dans la consultation publique de ce mois de juillet sur le réaménagement de Nantes Atlantique.
Particulièrement catastrophique pour notre commune ainsi que celle de Saint-Aignan et de Bouaye, ce scénario doit être combattu activement afin qu’il soit écarté définitivement par l’État.
Comme nous l’avons développé dans le dossier du magazine de juillet 2019, les enjeux sont considérables pour nos communes et nous sommes au carrefour d’un vrai choix de modèle économique pour notre territoire qui doit installer des priorités, à savoir la santé publique, la préservation de nos populations et de notre environnement.Si l’idée de transfert pouvait heurter certains d’entre nous au regard de la consommation d’espaces agricoles ou naturels, la croissance exponentielle du trafic aérien est toute aussi insupportable au regard des nuisances subies au quotidien par les populations survolées et les risques pour la santé. Comme pour l’aéroport d’Orly, il faut sans doute envisager un contrôle de l’activité afin de préserver les habitants sans qu’il ne soit prouvé que cela se fasse au détriment du développement économique. La question est d’ailleurs posée par l’autorité environnementale avec comme corollaire la question des transports alternatifs et des liens entre les aéroports pour éviter de créer des plateformes internationales de manière inconsidérée. Cette idée constituait l’axe prioritaire du 1er ministre lors de son discours du 17 janvier 2018. A lui de la mettre en œuvre.
Aéroport : Face aux nuisances, aux incertitudes, mobilisons-nous !
Cher.es sympathisant.es,
Cher.es Martipontain.es,
Sous l’impulsion de l’équipe majoritaire ERPSM, la Municipalité organise un premier temps fort important pour mobiliser les Martipontains sur les enjeux de santé et de qualité de vie dans un futur proche. Notre mobilisation doit être forte et unanime !
Le Vendredi 7 décembre, à partir de 19H à la salle des fêtes, la Municipalité invite l’ensemble des Martipontains à une réunion publique dédiée aux évolutions incertaines du développement du trafic sur l’Aéroport Nantes-Atlantique. L’occasion pour tous, curieux, soucieux ou inquiets, d’échanger sur l’impact des nuisances existantes et futures sur notre qualité de vie. Surtout, cette rencontre permettra de débuter, au côté des élus majoritaires, une première phase de concertation sur les actions de mobilisation citoyenne à déployer pour défendre les intérêts des habitants de notre commune face aux conséquences inquiétantes du dénie de démocratie du gouvernement. Il faut nous préparer au pire des scenarii en l’absence de plan B. Au delà de l’explosion du trafic, c’est la « solution » de l’aménagement de la piste transversale qui inquiète aujourd’hui l’association ERPSM.
Pour cette réunion, nous avons souhaité l’intervention du COllectif des Citoyens Exposés au Trafic Aérien, le COCETA afin qu’il puisse présenter ses objectifs et ses actions concernant la défense des intérêts des riverains mais également la nécessité de revoir le désenclavement de l’aéroport pour l’avenir du territoire. Leurs représentants, reviendront sur la campagne de relevés de mesure de bruit pour dénoncer le Plan de Gêne établi par l’État dont Pont Saint Martin a été totalement écartée. Une annonce insupportable quand les riverains témoignent d’une gêne de plus en plus importante ! Yannick Fétiveau, maire, présentera quand à lui les actions débutées avec les acteurs du territoire et notamment les collectivités riveraines afin de converger vers une plate-forme commune. Il nous fera part des orientations à fixer et des actions en court avec les décideurs.
Pour plus d’information, nous vous invitons à lire ou relire le dossier spécial du PSM Mag d’octobre en cliquant ici.
Avec la Municipalité, nous réitérons l’appel du mois dernier fait par le Maire afin que vous fassiez part de vos analyses objectives sur l’évolution du trafic au dessus de votre habitation ou à proximité.
Pour préserver notre qualité de vie et les intérêts des Martipontains, notre mobilisation avec le COCETA en tant que citoyen et au côté des collectivités riveraines via la plateforme commune, nous paraît indispensable pour faire bloc. Nous devons nous montrer fermes et déterminés pour préparer la concertation publique qui aura lieu au 1er semestre 2019 organisée par le Gouvernement.
Vous espérant mobilisé.es et présent.es lors de ce temps fort décisif.
Philippe Plantive, président d’ERPSM
Aéroport de Nantes-Atlantique : développement économique ou préservation du bien-être des habitants ?
Questions à Yannick Fétiveau, Maire de Pont Saint Martin
Suite à la décision du gouvernement d’abandonner le projet de transfert de l’aéroport de Nantes Atlantiques à Notre Dame des Landes, le 1er ministre Edouard Philippe avait précisé que cette décision d’apaisement devait constitué un nouveau départ pour construire un projet différent intégrant le réaménagement de Nantes Atlantique.
Depuis cette décision du chef de l’Etat, neuf mois se sont écoulés. Quel est votre regard sur ce dossier de l’aéroport ?
En préambule, je souhaite rappeler que j’avais avec toute mon équipe très clairement appelé au transfert de Nantes Atlantique au regard des risques à venir pour nos populations (cf article dans Vue du Pont). Cette position était légitimée par le vote des Martipontains qui s’étaient exprimés à 62 % favorablement au transfert.
Après la colère et la déception, je suis intervenu dans la presse avec les maires des communes riveraines, à plusieurs reprises, pour dénoncer l’insuffisance du rapport des trois médiateurs de la République ayant, avec beaucoup de légèreté, évoqué des scenarii maintes fois étudiés et rejetés, dont la piste transversale.
Quel est l’impact de cette décision du gouvernement pour les Martipontains, à court terme?
Les Martipontains que nous sommes constatent objectivement l’évolution des trajectoires des avions notamment sur le Champsiôme où le survol à basse altitude est très marqué. Très clairement, l’évolution du trafic et le changement des trajectoires viennent polluer la tranquillité des Martipontains qui ont investi sur un territoire qui était faiblement impacté par la vie de l’aéroport.
J’ai alerté Madame la Préfète sur cette question de l’évolution des trajectoires lors de la dernière commission consultative de l’environnement du 27 avril 2018.
Cette évolution vous inquiète-t-elle ?
Le trafic aérien de Nantes Atlantique explose. Il devrait atteindre le 6 millions de passagers en fin d’année. Il a doublé en huit ans. A l’horizon 2030 , on peut craindre pour la santé des habitants de notre territoire au regard des projets de plusieurs compagnies aériennes qui souhaitent se développer. La DGAC indique que le projet principal doit développer un aéroport à 9 Millions de passagers avec un potentiel d’agrandissement à 15 millions (OF du mercredi 19 septembre).
Quelle prise en compte de cette évolution du trafic dans le nouveau Plan de Gêne Sonore (PGS) ?
Le nouveau Plan de gêne sonore vient d’être établi par l’état. Les communes de Rezé, Bouguenais et St Aignan de Grand-Lieu devaient se prononcer avant fin octobre. Dans ce projet, la commune de Pont St Martin n’apparait pas au regard des calculs de la DGAC et ce bien que les applications, certes non officielles, évaluent la croissance du nombre de décibels subis.
Quel levier d’action avez-vous pour défendre les intérêts des Martipontains ?
Très clairement , la commission consultative de l’environnement est l’instance idoine pour partager avec Madame la Préfète, ses services, la DGAC et l’ensemble des maires nos craintes et nos demandes, émanation des constats et analyses des habitants et élus du territoire. Hélas, la réunion programmée le 8 octobre a été reportée le 1er octobre à une date ultérieure en Novembre. La confiance entre l’état et les maires est clairement entamée. Je le regrette en tant que Maire, serviteur de notre République.
Avez-vous besoin des témoignages des Martipontains sur leurs ressentis ?
Les témoignages des Martipontains sont essentiels. Un maire ou un élu tient sa légitimité des personnes qu’il représente. Les récents courriers, notamment des habitants du Champsiôme, sont remarquables de renseignements pour connaître l’évolution du trafic aérien identifié par chaque habitant ; veille indispensable à la compréhension de cette évolution.
J’invite chacun à me faire part de son analyse objective, si possible étayée par des renseignements précis sur le trafic, les horaires et la gêne sonore subie.
Quelles sont les échéances prochaines ?
Outre les travaux actuels concernant le PGS, la décision de la Commission Nationale du Débat Public de l’organisation d’une concertation publique ou d’un débat public doit être prise à la mi-novembre. Cette consultation se déroulerait au 1er semestre 2019 pour une décision sur la nature du projet fin 2019 (extension ou non de la piste par exemple) .
Quelle vigilance particulière devrons nous avoir lors de ce débat public ?
La consultation publique présentera un scénario de référence et plusieurs options dont l’hypothèse d’une piste en V (décalée de 24° par rapport à la piste actuelle) et celle d’une piste transversale qui serait totalement destructrice pour notre belle commune de Pont Saint Martin. La présence des Martipontains sur ce débat sera primordiale. Lors d’une réunion organisée le vendredi 7 décembre , nous pourrions définir les modalités de cette mobilisation citoyenne. En parallèle, nous tenterons avec l’ensemble des maires proches de l’aéroport, de construire une position commune susceptible de constituer une plateforme protégeant l’intérêt général des communes pouvant être impactées par l’évolution de l’aéroport.
Pensez-vous qu’il soit possible de trouver une unité d’action entre les maires du territoire ?
Après une période de flottement, une 1ère conférence de presse en juillet a réuni plusieurs maires et conseillers départementaux en mairie de Pont Saint Martin appelant à l’unité des élus du territoire. Ce qui est aussi la position de l’association Sud Loire Avenir.
Une nouvelle réunion élargie à l’ensemble des maires proches de Nantes Atlantique, fin septembre, semble sceller ce souhait de défendre une plateforme commune qui pourrait intégrer la maitrise de l’évolution du trafic aérien, l’interdiction de vols de nuit et surtout la mise en place d’un Plan de Gêne Sonore à la hauteur des nuisances subies par l’ensemble des riverains sur un périmètre beaucoup plus large ainsi que le refus d’hypothèse pouvant amener de nouveaux riverains à subir des nuisances.
Nantes Atlantique : quel futur ?
Une équation à plusieurs inconnues …
Des premières «pistes » pour le futur Aéroport Nantais ont été dévoilées par voie de presse, samedi dernier 9 juin, à partir d’informations émanant de la DGAC.
Ces informations sont conformes aux travaux menés par la Direction Générale de l’Aviation Civile , les autorités préfectorales et les maires des communes riveraines de Nantes Atlantique. A ce titre, Yannick Fetiveau, notre maire participe à toutes les séances de travail dans le cadre du réaménagement de l’aéroport, notamment au sein de la commission consultative de l’environnement.
Si l’aviation civile retient pour l’heure l’allongement de la piste vers le sud afin de permettre une descente plus tardive des avions arrivant par le nord, limitant du même coup la nuisance sonore pour les Nantais , il n’en demeure pas moins que des forces opposées au survol de la ville ne manqueront pas de continuer leur lobbying auprès des différents pouvoirs publics et autorités compétentes en présentant des scénarii déjà maintes fois écartés.
Ne baissons pas la garde ! En effet, la concertation publique qui sera lancée début 2019 sur le ré-aménagement de Nantes-Atlantique permettra à certains de ressortir le scénario de la piste transversale. Il nous faudra donc nous mobiliser, avec d’autres communes comme Bouaye, afin que notre parole soit entendue dans l’intérêt de notre qualité de vie et de l’aménagement de notre territoire.
Dans ce nouveau constat, il serait important que toutes les communes du sud-Loire restent solidaires pour développer une synergie en matière de transports publics. Très concrètement, avec le maintien de Nantes-Atlantique en l’état, nous militons pour le développement d’un TER. La ligne ferrovière ne passe t-elle pas juste au nord de l’aérogare actuelle ?
Vos élus majoritaires martipontains
Réinventons les déplacements pour le bien de tous !
Dans notre libre expression de mars, nous évoquions l’idée d’allonger les lignes des transports métropolitains afin de créer des interconnexions visant à diminuer le phénomène « voiture » qui vient obstruer nos centre bourg, les quartiers de la Métropole et bien sûr le périphérique.
Que ce soit au sud des Sorinières ou à proximité du MIN, des solutions sont envisageables avec de grands parkings relais et le maillage des transports Lila et TAN.
Il faut réinventer et envisager des financements croisés pour optimiser les solutions au bénéfice des usagers et du développement durable. Il est urgent de penser « collectif » pour le bien de tous bien au delà des limites administratives.
Avec le maintien de Nantes Atlantique, il nous semble opportun de réfléchir également au développement du ferroviaire. Une ligne passe dans le D2A et à proximité de la partie Nord de la piste de décollage sur Saint Aignan de Grand-Lieu. L’exploitation de cette ligne peut mettre notre territoire à quelques minutes de la gare et du centre ville.
Au delà de la faisabilité technique et financière qui reste à définir, il nous semble impératif d’étudier cette alternative aux déplacements qui serait bénéfique à notre territoire. Le maintien de Nantes-Atlantique est une réalité. Au-delà de la préservation de nos populations riveraines pour lesquelles un plan « P » est impératif afin de les préserver des nuisances sonores et autres pollutions par les rejets de particules fines, il est sans doute urgent que l’État assume sa décision en aidant le territoire à organiser les mobilités en direction de la métropole et de l’aéroport.
L’amélioration de la liaison SNCF entre Roissy-Charles de Gaulle et la gare de Nantes est impérative pour mettre Nantes à 1h30 de Paris afin de concurrencer l’attractivité de Bordeaux dorénavant à 2h de Paris via la ligne à grande vitesse .
Sans aucun doute, pour ce qui nous concerne, il est également impératif de développer des parcs d’activités, créateurs d’emplois et de richesse pour le territoire, permettant dans le même temps de limiter les déplacements et les émissions de gaz à effets de serre.
L’avenir est bien devant nous !
Les élus du groupe Ensemble Réussir Pont Saint Martin
Aude Amadou : une déclaration irrecevable pour les Martipontains
Suite à la parution d’une interview (OF jeudi 15 février) de Madame la Députée Aude Amadou (LREM), nous tenons à exprimer notre totale divergence d’opinion et notre opposition à la mise en œuvre d’un scénario en faveur d’une piste est-ouest , lequel scenario a déjà été rejeté à deux reprises lors des concertations et médiations successives.
Lors de notre rencontre avec les médiateurs, monsieur FEDZER a très clairement écarté cette solution. Le sénateur Dantec, ancien EELV, rencontré quelques minutes avant nos échanges à Matignon avec le 1er ministre, a lui aussi confirmé que ce scénario n’était pas
envisagé. Nous ne manquerons pas d’interpeller notre députée afin de connaître les véritables intentions cachées du gouvernement sur cette question.
Le chef de l’état et son 1er ministre ont pris une décision sans avoir pris le soin d’élaborer un véritable plan B. Notre doute est immense et nous avons perdu confiance. Faute d’une analyse objective, Il est inconcevable d’envisager le sacrifice de nouvelles populations dont celle de Pont St Martin suite à un manque d’anticipation et
de vision sur l’avenir,
Sans doute l’évitement d’un conflit durable avec les occupants de la ZAD a-t- il été la priorité ? Peu importe, l’heure est à la construction autour de Nantes Atlantique avec la métropole et la communauté de communes de Grand-lieu , notamment sur les thématiques du développement économique, de l’habitat et des mobilités.
Les transports urbains doivent aller plus loin dans les territoires voisins afin de créer des
interconnexions visant à diminuer le phénomène « voitures » qui vient obstruer nos centre bourg, les quartiers de la Métropole et bien sûr le périphérique.
Il faut réinventer et envisager des financements croisés pour optimiser les solutions au bénéfice des usagers et du développement durable. Il est urgent de penser « collectif » pour le bien de tous bien au delà des limites administratives.
Les élus du groupe majoritaire Ensemble Réussir Pont Saint Martin
Une décision attendue… mais contraire à l’expression de la majorité des Ligériens et des Martipontains
Après des années d’atermoiements et l’absence de décisions des différents gouvernements successifs, nous attendions, de notre chef de l’Etat et de son 1er ministre, qu’ils prennent une décision responsable et assumée pour mettre fin à cette incertitude concernant la question du transfert de Nantes Atlantiques à Notre Dame des Landes.
Si l’on peut admettre qu’un dernier tour de table via les rencontres avec 3 médiateurs pouvait présenter un intérêt pour une prise de décision éclairée, force est de constater que ce rapport a semé plus de troubles qu’il n’a apporté de réponses.En effet, il a annoncé la faisabilité d’un plan B sans en apporter la preuve, laissant ainsi la porte grande ouverte à une décision défavorable au transfert. Il évacue toute la problématique des pollutions des microparticules liées à la combustion des hydrocarbures et minimise les nuisances de la gêne sonore actuelle et future de milliers d’habitants dont les
Martipontains. Il évoque des scénarii éventuels présentant tous des inconvénients majeurs nous laissant sans proposition véritablement durable dans la perspective d’une montée en puissance du trafic aérien au-delà des dix prochaines années. Il n’évalue pas véritablement l’impact agricole de l’extension de Nantes Atlantique et ne répond pas à l’attente de la majorité des élus du territoire prônant le développement d’une plateforme aéroportuaire pour l’ensemble du Grand Ouest. Dont acte.
La décision étant prise, le temps n’est plus au débat comparatif des deux alternatives; A noter que nous entendons pour notre part certains arguments des opposants au transfert. Tout n’est pas blanc ou noir !
Pour autant, interrogeons-nous sur l’impact que cette décision aura sur la vie citoyenne et participative des électeurs tant ils ont le sentiment d’avoir été abusés lors de la consultation.Interrogeons-nous sur la perte de l’autorité de l’Etat qui a laissé s’organiser une occupation illégale d’un territoire. Interrogeons-nous sur la capacité des élus à mettre en œuvre, demain, des projets visant l’intérêt général, tant l’Etat a donné en cette circonstance le sentiment d’avoir capitulé devant les actions de force d’une minorité d’activistes.
Les élus du groupe majoritaire Ensemble Réussir Pont Saint Martin
Transfert de l’aéroport ? Restons vigilants !
Alors que l’aéroport du Grand Ouest devait être inauguré en 2017, force est de constater que sa réalisation est loin d’être définitivement actée. Symbole des nombreux blocages auxquels sont confrontés bon nombre de grands projets de développement de notre Pays, le projet d’aéroport de Notre Dame des Landes reste suspendu aux conclusions de la mission de médiation voulue par le Président de la République.
Ce dossier complexe et sensible mérite, sans doute, une dernière expertise afin de renouer le dialogue entre tous les acteurs et éviter la violence d’une évacuation de la ZAD faisant suite aux décisions publiques prises au terme de longues procédures d’expertises et de consultations ; décisions approuvées par un vote démocratique des citoyens de la Loire-Atlantique.
Nicolas Hulot a promis de « remettre les choses à plat », se disant « intimement convaincu que de possibles alternatives existent ». Le réaménagement de l’aéroport actuel de Nantes –Atlantique sera donc à nouveau au cœur des discussions. Sans porter de jugement sur la neutralité ou non des trois médiateurs nommés par le gouvernement,
il nous semble opportun de nous rapprocher de ce débat afin de mieux appréhender les alternatives que proposera le nouveau Ministre de l’Environnement. En effet, bien que certains opposants s’accordent à fustiger la possibilité technique d’une piste transversale, il est de notre devoir de rester en veille tant cette piste représente une solution à risques pour notre commune.
Nous aussi, nous sommes des citoyens actifs au service de la préservation de notre environnement et de nos milieux naturels ; une bonne raison pour rester attentifs à l’évolution de ce dossier dans l’intérêt général des Martipontains qui s’étaient exprimés à 62% pour le « oui » au transfert lors de la consultation du 26 juin 2016.
Les élus du groupe majoritaire « Ensemble Réussir Pont St Martin »
Ensemble reussir Pont Saint Martin 