Développement économique
Un budget 2019 exceptionnel pour des actions très concrètes
Chers Martipontaines,
Chers Martipontains,
C’est avec beaucoup d’enthousiasme que nous avons proposé lors du Conseil Municipal du 7 février dernier, des orientations budgétaires prévoyant plus de 9 millions d’euros en dépenses d’équipements pour cette année 2019.
Ces investissements 2019 sont le fruit du travail engagé depuis plusieurs mois et années par l’ensemble des élus et services municipaux sans lesquels nous ne pourrions réussir notre projet communal.
Cette année est exceptionnelle : la salle festive au service de la cohésion sociale et de l’intégration de chacun dans sa ville, la restauration de nombreuses rues au service de la sécurité des mobilités, l’embellissement de notre ville, l’engagement vers une
ville durable «label vert» à la qualité de vie reconnue, la restauration des milieux naturels pour la biodiversité et l’agriculture, la proposition d’un éco-tourisme aux pourtours du lac, la construction d’une offre de logements adaptés aux revenus de chacun, l’extension de notre école publique au service de la réussite de nos enfants sont autant d’équipements et d’aménagements dont la nécessité est reconnue par tous les Martipontains.
Notre gestion saine via la maîtrise des dépenses de fonctionnement, la recherche des subventions, l’apport de recettes exceptionnelles et l’augmentation des recettes fiscales liées à la dynamique du logement sur la commune nous permettent aujourd’hui de présenter un tel budget sans obérer l’avenir et sans avoir eu recours ni à l’emprunt ni à l’augmentation des impôts locaux.
La diminution de la dette à hauteur de deux années et la dynamique économique et démographique permettront aux futurs élus de continuer le développement de Pont Saint Martin dans le prochain mandat.
Mon équipe et moi même sommes fiers du travail accompli pour autant, avec beaucoup d’humilité, nous savons qu’il reste beaucoup à faire notamment dans certains villages traversés par de nombreux automobilistes. Un nouveau projet est à construire
dans la continuité de celui-ci pour 2020/2026. Nous en avons bien conscience.
Bien amicalement à toutes et à tous.
Yannick Fétiveau, maire
Infos travaux rue du pays de retz
De septembre à décembre 2018, des travaux ont débuté concernant la partie réseaux. Interrompus jusqu’à la fin janvier 2019, ils vont reprendre jusqu’à l’automne, date à laquelle est prévue la réception de l’ensemble des travaux.
Une réunion publique a été organisée avec les riverains le 5 décembre 2018, afin de faire un point d’étape sur les travaux en cours et à venir. À cette occasion, la population présente avait émis le souhait de ne pas remettre en circulation la rue du pays de Retz, lors de l’interruption des travaux qui était prévue du 7 décembre 2018 au 7 janvier 2019. Au regard du planning général et de l’ensemble des travaux déjà effectués, ayant très fortement impacté la surface de la voirie, la ville de Pont Saint Martin a donc décidé d’un commun accord avec le département de Loire-Atlantique de barrer la rue à ses deux extrémités et de mettre en place une déviation jusqu’à la fin des travaux prévu en fin de semestre 2019, depuis le rond-point de l’Europe, en direction de la rue des Vignes et de la rue des Barres pour s’engager ensuite avenue de Grand lieu et rejoindre le giratoire de la Censive vers Saint Aignan de Grand lieu et vice et versa.
Afin d’optimiser les flux, des comptages de véhicules et mesures de vitesse ont été réalisés sur la deuxième quinzaine de février 2019 suivant deux configurations : allée des Hérons barrée sauf riverains dans un premier temps et non barrée dans un second temps. Cette campagne a permis de comprendre le fonctionnement des flux de manière objective entre ces deux configurations.
Notons qu’en raison de la multiplication des entreprises intervenant sur le chantier, pour des prestations bien distinctes, l’optimisation du planning est devenue assez complexe. En effet, cela a nécessité une grande réflexion de notre part pour que chaque intervenant puisse s’intégrer à l’ensemble de cette opération. Un dispositif a donc été mis en place, reprenant l’organisation générale des activités en termes de qualité d’intervention, de sécurité pour nos prestataires, mais aussi faisant appel à la responsabilité de chacun afin que l’on puisse assurer en permanence des accès difficiles à maintenir pour les riverains de la rue du pays de Retz et des rues connexes.
Jean-Marc Allais Adjoint délégué aux réseaux et à la transition énergétique
Réunir et non diviser les Martipontains
Une question de philosophie et d’éthique !
Dans un précédent « libre expression », fidèles à nos valeurs, nous nous étions exprimés sur notre souhait de « réunir » plutôt que de « diviser », une question de philosophie ! L’action municipale nécessitant courage et abnégation, nous le savons, il est sans doute plus facile de différer les grands chantiers tant ils sont périlleux pour la popularité de ceux qui les conduisent.
Ce n’est pas notre vision de la vie publique et c’est avec beaucoup de détermination que nous nous sommes lancés dans cette modernisation indispensable du centre bourg .
Dans ce contexte, un communiqué, intégrant de nombreux raccourcis, a été adressé à la
presse par les élus minoritaires de manière à porter le discrédit sur l’équipe majoritaire à la suite de la fermeture du « Pain des champs ». Les Martipontains n’ont pas été dupes de cette tentative d’instrumentalisation et des éléments très factuels leur donnent raison. A noter que ce commerce a ré-ouvert ses portes depuis début octobre contrairement aux prédictions du groupe PSMA.
Non contents de cette démarche ayant pour objet la discorde, les commerçants ont été visités par les élus minoritaires pour les inciter à demander des indemnités à la commune. Heureusement, l’intelligence collective de nos forces vives a parlé en faveur de la concorde.
Il nous appartient à tous de prendre le chemin de nos commerces de proximité afin
que le cœur de Pont St Martin batte encore longtemps, ce pourquoi nous menons ces grands travaux.
Les élus du groupe ERPSM
Aéroport de Nantes-Atlantique : développement économique ou préservation du bien-être des habitants ?
Questions à Yannick Fétiveau, Maire de Pont Saint Martin
Suite à la décision du gouvernement d’abandonner le projet de transfert de l’aéroport de Nantes Atlantiques à Notre Dame des Landes, le 1er ministre Edouard Philippe avait précisé que cette décision d’apaisement devait constitué un nouveau départ pour construire un projet différent intégrant le réaménagement de Nantes Atlantique.
Depuis cette décision du chef de l’Etat, neuf mois se sont écoulés. Quel est votre regard sur ce dossier de l’aéroport ?
En préambule, je souhaite rappeler que j’avais avec toute mon équipe très clairement appelé au transfert de Nantes Atlantique au regard des risques à venir pour nos populations (cf article dans Vue du Pont). Cette position était légitimée par le vote des Martipontains qui s’étaient exprimés à 62 % favorablement au transfert.
Après la colère et la déception, je suis intervenu dans la presse avec les maires des communes riveraines, à plusieurs reprises, pour dénoncer l’insuffisance du rapport des trois médiateurs de la République ayant, avec beaucoup de légèreté, évoqué des scenarii maintes fois étudiés et rejetés, dont la piste transversale.
Quel est l’impact de cette décision du gouvernement pour les Martipontains, à court terme?
Les Martipontains que nous sommes constatent objectivement l’évolution des trajectoires des avions notamment sur le Champsiôme où le survol à basse altitude est très marqué. Très clairement, l’évolution du trafic et le changement des trajectoires viennent polluer la tranquillité des Martipontains qui ont investi sur un territoire qui était faiblement impacté par la vie de l’aéroport.
J’ai alerté Madame la Préfète sur cette question de l’évolution des trajectoires lors de la dernière commission consultative de l’environnement du 27 avril 2018.
Cette évolution vous inquiète-t-elle ?
Le trafic aérien de Nantes Atlantique explose. Il devrait atteindre le 6 millions de passagers en fin d’année. Il a doublé en huit ans. A l’horizon 2030 , on peut craindre pour la santé des habitants de notre territoire au regard des projets de plusieurs compagnies aériennes qui souhaitent se développer. La DGAC indique que le projet principal doit développer un aéroport à 9 Millions de passagers avec un potentiel d’agrandissement à 15 millions (OF du mercredi 19 septembre).
Quelle prise en compte de cette évolution du trafic dans le nouveau Plan de Gêne Sonore (PGS) ?
Le nouveau Plan de gêne sonore vient d’être établi par l’état. Les communes de Rezé, Bouguenais et St Aignan de Grand-Lieu devaient se prononcer avant fin octobre. Dans ce projet, la commune de Pont St Martin n’apparait pas au regard des calculs de la DGAC et ce bien que les applications, certes non officielles, évaluent la croissance du nombre de décibels subis.
Quel levier d’action avez-vous pour défendre les intérêts des Martipontains ?
Très clairement , la commission consultative de l’environnement est l’instance idoine pour partager avec Madame la Préfète, ses services, la DGAC et l’ensemble des maires nos craintes et nos demandes, émanation des constats et analyses des habitants et élus du territoire. Hélas, la réunion programmée le 8 octobre a été reportée le 1er octobre à une date ultérieure en Novembre. La confiance entre l’état et les maires est clairement entamée. Je le regrette en tant que Maire, serviteur de notre République.
Avez-vous besoin des témoignages des Martipontains sur leurs ressentis ?
Les témoignages des Martipontains sont essentiels. Un maire ou un élu tient sa légitimité des personnes qu’il représente. Les récents courriers, notamment des habitants du Champsiôme, sont remarquables de renseignements pour connaître l’évolution du trafic aérien identifié par chaque habitant ; veille indispensable à la compréhension de cette évolution.
J’invite chacun à me faire part de son analyse objective, si possible étayée par des renseignements précis sur le trafic, les horaires et la gêne sonore subie.
Quelles sont les échéances prochaines ?
Outre les travaux actuels concernant le PGS, la décision de la Commission Nationale du Débat Public de l’organisation d’une concertation publique ou d’un débat public doit être prise à la mi-novembre. Cette consultation se déroulerait au 1er semestre 2019 pour une décision sur la nature du projet fin 2019 (extension ou non de la piste par exemple) .
Quelle vigilance particulière devrons nous avoir lors de ce débat public ?
La consultation publique présentera un scénario de référence et plusieurs options dont l’hypothèse d’une piste en V (décalée de 24° par rapport à la piste actuelle) et celle d’une piste transversale qui serait totalement destructrice pour notre belle commune de Pont Saint Martin. La présence des Martipontains sur ce débat sera primordiale. Lors d’une réunion organisée le vendredi 7 décembre , nous pourrions définir les modalités de cette mobilisation citoyenne. En parallèle, nous tenterons avec l’ensemble des maires proches de l’aéroport, de construire une position commune susceptible de constituer une plateforme protégeant l’intérêt général des communes pouvant être impactées par l’évolution de l’aéroport.
Pensez-vous qu’il soit possible de trouver une unité d’action entre les maires du territoire ?
Après une période de flottement, une 1ère conférence de presse en juillet a réuni plusieurs maires et conseillers départementaux en mairie de Pont Saint Martin appelant à l’unité des élus du territoire. Ce qui est aussi la position de l’association Sud Loire Avenir.
Une nouvelle réunion élargie à l’ensemble des maires proches de Nantes Atlantique, fin septembre, semble sceller ce souhait de défendre une plateforme commune qui pourrait intégrer la maitrise de l’évolution du trafic aérien, l’interdiction de vols de nuit et surtout la mise en place d’un Plan de Gêne Sonore à la hauteur des nuisances subies par l’ensemble des riverains sur un périmètre beaucoup plus large ainsi que le refus d’hypothèse pouvant amener de nouveaux riverains à subir des nuisances.
Réconcilier préservation des territoires et développement des territoires
Souvent enlisés dans un débat réducteur, très bipolaire de type pour/contre, de nombreux projets ne voient pas le jour bien qu’ils s’inscrivent au service du bien commun avec le plus souvent un objectif d’appropriation collective des enjeux d’un territoire et de son développement.
Concernant le projet du Marais de l’Île, nous pouvons nous féliciter d’avoir su mettre en oeuvre une vraie réflexion partagée avec tous les acteurs reconnus (État, Région, Département, Réserve Naturelle Nationale, Chambre d’Agriculture, SAGE, etc…), détenteurs de savoirs scientifiques ou règlementaires, au service de la préservation des écosystèmes. La maîtrise des enjeux de biodiversité et des modes d’actions garantit la mise en oeuvre d’opérations de découverte de sites remarquables, via un éco-tourisme respectueux.
Ces opérations sur le marais et la rivière sont associées à la gestion différenciée des espaces, notamment à travers la fauche tardive des bas cotés et des fossés, à la présence du végétal sur les nouvelles voies, à la plantation d’arbres mellifères sur certains secteurs de la commune et à la réduction de la consommation des espaces agricoles via une plus grande densité du logement sur Pont Saint Martin, etc….
Dans un contexte de fort développement économique et démographique, nous mettons tout en oeuvre pour offrir un cadre de vie agréable, respectueux de l’environnement, à tous les Martipontains.
Les élus du groupe majoritaires
Nantes Atlantique : quel futur ?
Une équation à plusieurs inconnues …
Des premières «pistes » pour le futur Aéroport Nantais ont été dévoilées par voie de presse, samedi dernier 9 juin, à partir d’informations émanant de la DGAC.
Ces informations sont conformes aux travaux menés par la Direction Générale de l’Aviation Civile , les autorités préfectorales et les maires des communes riveraines de Nantes Atlantique. A ce titre, Yannick Fetiveau, notre maire participe à toutes les séances de travail dans le cadre du réaménagement de l’aéroport, notamment au sein de la commission consultative de l’environnement.
Si l’aviation civile retient pour l’heure l’allongement de la piste vers le sud afin de permettre une descente plus tardive des avions arrivant par le nord, limitant du même coup la nuisance sonore pour les Nantais , il n’en demeure pas moins que des forces opposées au survol de la ville ne manqueront pas de continuer leur lobbying auprès des différents pouvoirs publics et autorités compétentes en présentant des scénarii déjà maintes fois écartés.
Ne baissons pas la garde ! En effet, la concertation publique qui sera lancée début 2019 sur le ré-aménagement de Nantes-Atlantique permettra à certains de ressortir le scénario de la piste transversale. Il nous faudra donc nous mobiliser, avec d’autres communes comme Bouaye, afin que notre parole soit entendue dans l’intérêt de notre qualité de vie et de l’aménagement de notre territoire.
Dans ce nouveau constat, il serait important que toutes les communes du sud-Loire restent solidaires pour développer une synergie en matière de transports publics. Très concrètement, avec le maintien de Nantes-Atlantique en l’état, nous militons pour le développement d’un TER. La ligne ferrovière ne passe t-elle pas juste au nord de l’aérogare actuelle ?
Vos élus majoritaires martipontains
Un budget ambitieux pour la vie quotidienne des Martitpontains
Chers Martipontains,
Malgré le maintien de la contribution des collectivités au redressement des comptes publics, 2018 constituera, pour Pont Saint Martin, une année exceptionnelle en matière d’investissements.
Plus de sept millions d’euros sont programmés cette année pour lancer des opérations « phares » en faveur de nouveaux équipements comme la salle festive et l’embellissement de nos voies principales avec notamment la rue d’Herbauges et la rue de Nantes. En complément, 2 millions d’€ sont déjà réservés aux futurs équipements structurants : écoles, salles de sport, etc… L’avenir se prépare au présent.
Cette dynamique communale, liée notamment à notre bonne gestion, s’accompagne d’une montée en puissance de la communauté de communes de Grand-Lieu, au sein de laquelle nous travaillons pour notre futur. Depuis le début du mandat, le nombre d’emplois a connu une progression de 4,5 % sur les Parcs de Viais et de la Nivardière. Il nous faut poursuivre sur cette voie de l’économie.
La commercialisation du parc de Viais touchant à sa fin, il nous faut activer maintenant l’opération dite « Viais sud » et réfléchir à d’autres alternatives dans le cadre notamment de la révision du SCOT (Schéma de Cohérence Territoriale) du Pays de Retz qui induira notre futur PLU en matière d’aménagement du territoire.
Toute l’équipe est au travail. Elle connait bien ses dossiers et notre vision de l’avenir nous engage tant sur l’économie, le tourisme, l’agriculture que sur les mobilités ou le logement. Un travail de longue haleine qui nous permettra de construire notre ville
avec sérénité et maîtrise.
Dorénavant, nous reviendrons vers vous tous les deux mois avec notre nouveau magazine, plus moderne et plus ergonomique. Profitez également du numérique pour aller sur notre site et les réseaux sociaux. Vous retrouverez aussi l’actualité municipale et associative tous les mois dans vos commerces sur des présentoirs qui pourront
également annoncer les évènements locaux. Une raison de plus pour leur rendre visite !
Yannick Fétiveau
Maire de Pont Saint Martin
Transfert NDDL : Rencontre avec les médiateurs
Le mardi 24 octobre, une délégation de l’association Sud Loire Avenir a rencontré les médiateurs à la Préfecture de Loire-Atlantique. Dominique Raimbourg, ancien député et président de l’association ; Jean-Claude Lemasson, maire de Saint Aignan de Grand Lieu ; Rodolphe Amailland, maire de Vertou ; Yannick Fétiveau, maire de Pont Saint Martin ; Jean-Marc Allais, adjoint délégué aux réseaux et à la transition énergétique et Gilles Rétière, ancien maire de Rezé ; tous membres du conseil d’administration ont une fois de plus plaidé la cause du transfert de l’aéroport Nantes Atlantique vers le site de Notre Dame des Landes.
Trois thématiques majeures abordées :
LE TRANSFERT : UNE CHANCE POUR LE GRANDOUEST AU COEUR D’UNE ÉCONOMIE DURABLE
Nous avons rappelé aux médiateurs que Notre Dame des Landes était une chance pour notre région, qui s’inscrit dans le cadre du développement du Grand-Ouest intégrant la Bretagne et les Pays de Loire.
Sous dimensionnées, les structures ne peuvent plus accueillir les 4 770 000 passagers dans de bonnes conditions de confort et de sécurité. Le dynamisme des métropoles de Rennes et de Nantes nécessitent des infrastructures en capacité d’absorber l’augmentation des vols et de passagers dans le cadre d’une économie durable liée aux échanges internationaux.
Les espaces de Nantes Atlantique sont aussi indispensables au développement de l’institut Jules Verne de Bouguenais et à l’arrivée de nouveaux logements sans consommation d’espaces agricoles. La fermeture d’Airbus n’est plus à craindre puisque l’usine est 4 rencontre avec les médiateurs désormais approvisionnée en pièces par la route ou par la Loire grâce à des barges. Le Grand-Ouest a besoin de cet aéroport pour rester concurrentiel face à Bordeaux, aujourd’hui à 2h de Paris en TGV.
LE TRANSFERT : AU NOM DE NOTRE SÉCURITÉ ET DE NOTRE SANTÉ
Le bruit affecte plus de 40 000 habitants. Le survol de la ville, audelà du danger potentiel lié aux risques de crash, est un fléau pour les habitants, notamment pour les enfants et les habitants de la commune de Saint Aignan, soumis au quotidien à des expositions
au bruit insupportables.
Les hydrocarbures constituent par ailleurs la principale source de pollution d’un aéroport et de son environnement au regard des retombées sur le sol (pollution diffuse) des particules issues de la combustion des carburants dans les réacteurs. Les composés sont toxiques et cancérigènes constituant un risque pour le milieu naturel et la santé humaine. L’article 5 de la charte de l’environnement de 2004 prévoit le principe de précaution en l’absence de certitudes.
L’effet cocktail des perturbateurs endocriniens sont au coeur des préoccupations de l’OMS (Organisation Mondiale de la Santé). « Il ne faut pas céder aux phobies, mais on déverse tous les jours dans l’atmosphère ou la chaîne alimentaire des centaines de molécules dont on ne mesure pas encore la potentielle gravité » explique le ministre Nicolas Hulot.
LE TRANSFERT : AU NOM DU RESPECT DE LA DÉMOCRATIE
Lors de la consultation, 55,17 % des ligériens se sont exprimés favorablement pour le transfert avec une participation record pour ce type de scrutin. Le crédit des élus à l’avenir passera par le respect du vote populaire et des engagements. Qu’on se le dise !
En amont de cette réunion, Yannick Fétiveau et ses adjoints ont été reçus le jeudi 12 octobre par les médiateurs. L’occasion de demander des garanties sur le risque potentiel d’une alternative intégrant une piste transversale proposée par les opposants à Notre Dame des Landes. La terre ayant la même valeur et l’environnement le même prix, il est vital pour notre commune de refuser l’inacceptable tant au niveau de l’évolution de la gêne sonore que de l’impact sur les terres agricoles : 260 ha d’acquisitions seraient nécessaires.
Le simple maintien de la piste actuelle peut aussi impacter notre agriculture et notamment le GAEC La Moricière qui exploite des terres agricoles sur Saint Aignan.
L’occasion de marteler également les risques d’asphyxie du réseau routier actuel totalement saturé en l’absence d’un schéma de mobilités et de transport intercommunautaires. Avec les 10 000 véhicules par jour sur la D65, le nombre de passagers évoluant de 5 à 7 millions, comment accueillir les 2 millions de passagers supplémentaires sur le périphérique, nos routes et notre bourg ?
Compte-tenu de l’expression des 62 % des Martipontains qui ont voté « oui au transfert », notre devoir d’élus majoritaires était de présenter sans ambigüité et avec force d’arguments, les enjeux communaux et territoriaux dans le cas d’un transfert ainsi que nos craintes envers une alternative souhaitée par le ministre de l’environnement, lequel, nous l’espérons, sera éclairé avec objectivité par l’expertise des médiateurs en charge de cette évaluation.
Ensemble reussir Pont Saint Martin 